SAE BAJA  UDO

En el año 1976 en la Universidad de Carolina del Norte, Estados unidos, nace una competencia de diseño y construcción de prototipos todoterreno llamada Mini Baja SAE, la cual es realizada bajo normas y lineamientos dictados por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE por sus siglas en inglés). En esta primera edición de la competencia participaron únicamente diez (10) equipos (uno de Canada y el resto de EEUU) y un total de noventa (90) estudiantes.

En los años posteriores la competencia sufrió importantes cambios en su reglamento, siendo uno de los más importantes que pasó de ser un único evento a dividirse en tres eventos regionales, de características similares pero claramente diferentes: Baja SAE East (enfocada en el diseño y construcción de un prototipo capaz de escalar rocas), Baja SAE West (diseño y construcción de un prototipo anfibio propulsado sólo por ruedas) y Baja SAE Midwest (diseño y construcción de un prototipo todoterreno).

A partir del año 2007 se continúan realizando estos eventos pero pasan a denominarse simplemente Baja SAE y para diferenciarlos se le añade el nombre de la institución o la ciudad que lo alberga.

 

 

 

Actualmente, cada uno de los tres eventos que se realiza de forma anual, cuenta con un máximo de 100 equipos participantes (los cuales provenienen de diversas partes del mundo) y un estimado de unos 1000 estudiantes.

 

El formato actual de los eventos establece pruebas estáticas y dinámicas durante sus cuatro (4) días de duración. La competencia comienza con las pruebas estáticas donde se revisan los reportes de costo y diseño (previamente enviados por los equipos a los organizadores) y se realiza una defensa o exposicion de las características del prototipo donde se evalúan aspectos como: ergonomía, funcionalidad y su producibilidad. Luego, los prototipos son sometidos a una inspección técnica para verificar el cumplimiento del reglamento dictado por la SAE así como a una inspección del motor por parte del personal de Briggs & Stratton (proveedor oficial de los motores y patrocinador del evento). Completado esto, el prototipo debe superar una prueba de frenado en la cual debe tomar impulso y frenar bloqueando las cuatro ruedas de manera simultánea (en la siguiente imágen: nuestro equipo luego de superar la inspección técnica en Baja SAE Tennessee Tech 2013)

 

Si el prototipo supera todas estas inspecciones podrá participar en las pruebas dinámicas. Estas varían de acuerdo a la sede del evento, sin embargo las más comúnes son: maniobrabilidad, suspensión y tracción, aceleración, sled pull (halado de peso muerto), chain pull (halado de cadena), hill climb (subida de pendiente), mud bug (trampa de barro) y el enduro. Esta última prueba se realiza el último día del evento y es la más exigente, consiste en una carrera de cuatro (4) horas de duración donde participan todos los prototipos en medio de un escenario de obstáculos como troncos, piedras y grandes cantidades de barro.

 

Al final del evento a cada equipo se le suman todos los puntos obtenidos en las distintas pruebas y de acuerdo a ello se establece el resultado final de la competencia.